Компрессор для воздухозаполненной спринклерной секции

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 110-86-37
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 366

Наша организация разработала проект пожаротушения водяного автоматического АУПТ для торгового центра. Проект водяного пожаротушения и внутреннего противопожарного водопровода объекта: Капитальный ремонт Торгово- развлекательного центра, в части магазина , разработан в соответствии с техническими регламентами, государственными нормами, правилами, стандартами, исходными данными, заданием на проектирование; предусматривает мероприятия, обеспечивающие конструктивную над ё жность, взрывопожарную и пожарную безопасность объекта, защиту населения и устойчивую работу объекта в чрезвычайных ситуациях, защиту окружающей среды при его эксплуатации и отвечает требованиям Градостроительного Кодекса Российской Федерации. Настоящим проектом учитываются требования следующих нормативных документов:. В соответствии с п. В соответствии с СП Установками автоматического спринклерного пожаротушения защищаются пространства за подвесным потолком всех помещений здания ТРЦ первый уровень — защита запотолочного пространства; второй уровень-защита помещений с подвесными потолками.

Вскрывается только реагирующая на огонь головка, орошая строго защищенную площадь, не заливая остальное пространство. Требуется замена тепловых замков после срабатывания.

О сайте Контакты. Реклама на

Особенности проектирования воздушных установок автоматического пожаротушения

До середины годов водовоздушные установки пожаротушения применялись в средней климатической полосе России относительно редко и, как правило, в неотапливаемых складских помещениях.

В настоящее время использование воздушных установок пожаротушения значительно возросло, в основном за счет строительства многоэтажных неотапливаемых гаражей-стоянок. Технологи считают, что температурный режим неотапливаемого помещения наиболее благоприятен для хранения автомобилей. Учитывая резкий рост автомобилизации и наличие программ гаражного строительства, можно прогнозировать возрастающий спрос на установки воздушного спринклерного пожаротушения.

Поэтому, принимая во внимание актуальность проблемы, появилась необходимость уточнить особенности проектирования вышеуказанных систем. Вопросы, возникающие во время проектирования пожаротушения, можно разделить на две группы: нормативные и технические.

Ранее действовавшие нормативные документы - СН "Инструкция по проектированию автоматических установок пожаротушения" и СНиП 2. Например, если отопительный сезон составлял более дней в году, то полагалось проектировать воздушную систему пожаротушения. Если отопительный сезон составлял в данной местности менее дней, применялась водовоздушная система.

В данном случае эксплуатировать установку только в воздушном режиме без перевода в водяной режим в теплое время не допускалось. Нормы и правила проектирования" подобные уточнения отсутствуют.

Видимо, выбор режима "воздушный - водяной" на действующих установках в зависимости от времени года является теперь прерогативой эксплуатирующей организации. Проектная организация в настоящее время руководствуется только пунктом 4.

Из чего следует вывод, что к проектированию принимаются только воздушные или водяные установки. Такой подкласс, как водовоздушные системы, отныне не применяется, что в некоторых случаях технически не оправдано.

Предлагается внести в пункт 4. Отдельному обсуждению подлежит вопрос о совместном проектировании воздушной спринклерной установки и сети внутренних пожарных кранов.

Согласно п. Данное положение, по мнению автора, правомерно и для воздухонаполненных установок, необходимо только в регламенты обслуживающей организации добавить пункты о технологии периодического слива конденсата из патрубков пожарных кранов.

При открытии пожарного крана на спринклерной секции первое время из крана будет сбрасываться воздух в объеме спринклерной секции, что приведет к некоторому увеличению инерционности ручного пожаротушения. Однако если учесть, что одновременно приводится в полное рабочее состояние спринклерное пожаротушение, а при монтаже обеспечивается значительная экономия труб, можно считать технически обоснованным объединение спринклерной системы и пожарных кранов.

При этом нужно предусматривать мероприятия по защите от несанкционированного забора воды из ПК. Необходимо отметить, что при разработке схем автоматики воздушных систем некоторые специалисты подсознательно стремятся обеспечить работу компрессора в автоматическом режиме, что не допускалось во время действия СНиП 2. По мнению автора, положение об автоматическом управлении компрессором технически не обосновано.

Дадим пояснение к данному утверждению. В случае возникновения незначительных утечек, не связанных с пожаром, гидропневмобак подвергается "завоздушиванию" при включении компрессора в автоматическом режиме между дежурными обходами службы эксплуатации. Чтобы избежать "завоздушивания" гидропневмобака, необходимо вводить дополнительную автоматическую функцию - контроль уровня воды аппаратным методом с выдачей сигнала на пожарный пост.

А это существующими сертифицированными комплектами пожарной автоматики не предусматривается. Другой пример: если на воздушной спринклерной системе вскроются один-два оросителя например, в обособленном боксе , компрессор, включившись в автоматическом режиме, будет подавать в зону горения воздух.

Учитывая конструктивную инерционность воздушных систем, подобная подкачка приведет к необоснованно продолжительной задержке подачи воды на тушение пожара. Проведем краткий обзор материальной базы для воздушных систем. Ранее при их проектировании применялись громоздкие узлы управления с несколькими клапанами, например: узел управления "В-ВС" рис.

Можно констатировать, что данные конструкции обладали полным набором недостатков дороговизна, сложность монтажа и отладки, крайне низкие эксплуатационные свойства , однако альтернативы им не существовало.

В настоящее время у проектировщиков появилась возможность выбора, в основном, за счет импортного оборудования. Например, клапан спринклерный воздушный DPV-1 рис. Заслонка за счет разности площадей давления по воздуху сверху и по воде снизу , а также за счет разности плеча применения сил давления воздуха и воды на заслонку позволяет обеспечивать работу клапана в водовоздушном режиме. При этом давление воздуха в 1 атм уравновешивает запирает давление воды в 5,5 атм. Основная техническая идея заключается в сбалансированной гидравлической совместной работе двух, связанных каналами камер рабочей и побудительной.

Из нового специального оборудования нужно отметить воздушные акселераторы ускорители , которые получили "прописку" в НПБ Следует отметить, что при проектировании воздушных систем разработчику необходимо внимательно подходить к постановке задачи на проектирование, выбору оборудования воздушных систем и их компоновки в объемно-планировочных решениях, поскольку существует вероятность создания чисто воздушной установки. Если эксплуатирующая организация переведет такую систему в водяной режим на теплый период, то она может не сработать при пожаре.

Это обусловлено давлением естественного столба воды в стояке выше клапана на мембрану воздушной побудительной камеры или заслонку клапана DPV При проектировании узлов управления на выходе из них следует предусматривать, как правило, дополнительную задвижку. Задвижка служит для комплексного испытания установки пожаротушения без заполнения трубопроводов воздушных спринклерных секций водой, а также для эксплуатационных проверок в зимний период. В рабочем положении задвижка постоянно открыта. Спринклерные оросители обязательно устанавливаются розетками вверх, чтобы в присоединительных муфтах и патрубках не скапливалась вода, которая замерзнет и повредит оросители при отрицательных температурах.

Трубопроводы выполняются с уклоном в сторону узлов управления и не должны иметь несливаемых участков, "мешков" и контруклонов. Одной из особенностей воздушных систем является недопустимость объединения этажных спринклерных трубопроводов на единый стояк через сигнализаторы потока жидкости СПЖ в целях экономии узлов управления , даже если количество оросителей на объекте менее штук и общая емкость системы не превышает 3 м3.

Очевидно, что в случае объединения этажных разводок на единый стояк давление воздуха при вскрытии оросителей упадет во всей системе одновременно, и поток жидкости, созданный пожарными насосами, двинется одновременно по всем не заполненным водой направлениям. Хотя в паспорте СПЖ указывается, что сигнализатор потока включается при создавшемся потоке 38 литров в минуту, практика показала, что СПЖ срабатывает также при сильном динамическом толчке, который, несомненно, будет присутствовать в момент перехода состояния "воздух-вода".

Если к проектированию принята воздушная установка пожаротушения без перевода в водяной режим на летний период , то в большинстве случаев появляется возможность исключить из схемы насосной станции пожаротушения гидропневмобак или "жокей-насос", что позволит уменьшить стоимость насосной станции и оборудования автоматики.

Такое техническое решение возможно, если в качестве водопитателя используется городской водопровод с гарантированным минимальным давлением, обеспечивающим срабатывание узлов управления.

Рабочий насос при таком решении желательно запускать не по сигналу падения давления в "гребенке" насосной станции, а по сигналу от сигнализатора потока жидкости СПЖ и сигнализатора давления СДУ в открывшемся направлении.

Рекомендуется сигнал от СПЖ использовать также в схемах включения автоматических дренчерных завес. При проектировании автоматических дренчерных завес, подключаемых к спринклерным секциям, необходимо предусмотреть дополнительные мероприятия по удалению остатков воды из дренчерной завесы после срабатывания системы пожаротушения.

Как правило, устанавливается пробка-заглушка под ключ в нижней части дренчерной завесы. В схемах автоматики воздушных спринклерных систем необходимо предусматривать дополнительный сигнал о критическом давлении воздуха в спринклерных секциях с выводом на пожарный пост круглосуточного дежурства.

Поскольку существующие комплектные системы автоматики индикацию подобного сигнала не предусматривают, сигнал от электроконтактных манометров ЭКМ , установленных на питающих трубопроводах за узлами управления, выводится на отдельные ячейки приемно-контрольного прибора пожарной сигнализации. При этом вторая контактная группа ЭКМ может быть использована для формирования других сигналов автоматического управления. В настоящей статье сделана попытка систематизировать особенности воздушных систем в современных условиях, поскольку специальной литературы на эту тему не существует.

Автор надеется, что смог внести рациональные предложения и разъяснить ряд моментов, с которыми сталкиваются специалисты при проектировании и монтаже водовоздушных систем спринклерного пожаротушения, и будет благодарен за отзывы данному материалу. Особенности проектирования воздушных установок автоматического пожаротушения. Вопросы, возникающие во время проектирования пожаротушения, можно разделить на две группы: нормативные и технические Нормативные документы Ранее действовавшие нормативные документы - СН "Инструкция по проектированию автоматических установок пожаротушения" и СНиП 2.

Проектирование воздушной спринклерной установки и сети внутренних пожарных кранов Отдельному обсуждению подлежит вопрос о совместном проектировании воздушной спринклерной установки и сети внутренних пожарных кранов.

Технические особенности воздушных систем Проведем краткий обзор материальной базы для воздушных систем. Эксперт Ф. Главная Новости Статьи Библиотека iMag. Мы в соцсетях. Политика конфиденциальности.

[email protected] +7(495)369-52-91

Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь. Полная версия этой страницы: Расчет воздухозаполненной системы. Инженер ОВК. Добрый день, коллеги.

Устройство и принцип работы спринклерного пожаротушения, нормы установки

До середины годов водовоздушные установки пожаротушения применялись в средней климатической полосе России относительно редко и, как правило, в неотапливаемых складских помещениях. В настоящее время использование воздушных установок пожаротушения значительно возросло, в основном за счет строительства многоэтажных неотапливаемых гаражей-стоянок. Технологи считают, что температурный режим неотапливаемого помещения наиболее благоприятен для хранения автомобилей. Учитывая резкий рост автомобилизации и наличие программ гаражного строительства, можно прогнозировать возрастающий спрос на установки воздушного спринклерного пожаротушения. Поэтому, принимая во внимание актуальность проблемы, появилась необходимость уточнить особенности проектирования вышеуказанных систем.

Узел управления спринклерный воздушный

Вход Регистрация. Узел управления спринклерный воздушный с условным проходом или мм предназначен для работы в установках водяного и пенного пожаротушения, осуществляет подачу огнетушащей жидкости, выдает сигнал для формирования командного импульса на управление элементами пожарной автоматики насосами, системой оповещения, отключением вентиляторов и технологического оборудования и др. Узлы управления спринклерные воздушные применяются на объектах, как с положительными, так и с отрицательными температурами. Подбор характеристик компрессора осуществляется исходя из расчетных параметров секции и с учетом правил нормативной документации по проектированию СП 5. Акселератор позволяет сократить время срабатывания УУ до 0,6 сек. Также допускается замена акселератора на электроклапан;. Для монтажа узла управления рекомендуем приобрести комплект крепежных деталей. При проектировании спринклерных воздушных установок пожаротушения предлагаем использовать "Рекомендации по проектированию на КПУУ "Спринт". Телефон для связи

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ТОП-5 КОМПРЕССОРОВ ДЛЯ АВТО! Рейтинг автокомпрессоров!

Компрессор для воздухозаполненной спринклерной секции

Если к проектированию принята воздушная установка пожаротушения без перевода в водяной режим на летний период , то в большинстве случаев появляется принцип. Такое техническое решение возможно, если в качестве водопитателя используется городской водопровод с гарантированным минимальным давлением, обеспечивающим срабатывание узлов управления. Типовые схемы подключения акселератора и эксгаустера для различных систем выложены на сайте предприятия. Пневмобак и компрессор 5.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Структура поршневого холодильного компрессора Bitzer
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 5
  1. Галя

    Поэтому очень интересно будет всё-таки узнать чем эта история закончится. Даже если теоретически машину украли то в этом случае необходимо добиваться уголовного наказания для людей в форме которые совершили данное преступление. Также по закону необходимо компенсировать человеку стоимость данного автомобиля. Поэтому держите в курсе по этому инциденту будет очень интересно посмотреть продолжение.

  2. opmenkipppa

    Забрали все недра , которые принадлежат гражданам страны )

  3. Клеопатра

    Название замануха, никакой конкретной информации кроме известных ошибок НЕТ.

  4. Оксана

    Самое главное запомните, что в такой ситуации всякие юристы, их полно сейчас ведут себя просто как воришки, запрашивают деньги и обещают многое но по факту когда отказывают в судах, то юристы просто извиняются и уходят без решения проблемы. Так вот и было у знакомой с конторой Юстиция и Право или как-то так. Ничего не сделали а деньги им заплатили.

  5. Мирон

    Адвокаты берут деньги и вообще ни я не делают

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных